Focus sulla logistica e sulle fonti di energia rinnovabile

Boštjan Napast, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo ENNA, in un'importante intervista per Jutarnji list, ha presentato gli investimenti strategici di ENNA nei settori della logistica e dell'energia. Ha sottolineato l'eccezionale importanza del terminal Rijeka Gateway, ha parlato della rilevanza del proseguimento dei progetti per le centrali geotermiche e ha presentato gli investimenti in impianti solari e sistemi di accumulo energetico.

Di seguito riportiamo parte dell'intervista:

Mentre ci avviciniamo alla fine dell'anno commerciale 2025 e all'analisi dei risultati aziendali, l'apertura del terminal Rijeka Gateway a Fiume rappresenta l'evento economico dell'anno per il Gruppo ENNA? Come valuta l'importanza del terminal per lo sviluppo e gli obiettivi del gruppo?

– L'apertura del terminal RGW è senza dubbio l'evento dell'anno per il Gruppo ENNA e rappresenterà un segmento cruciale della nostra attività anche in futuro. Direi che questo terminal è il motore del futuro sviluppo logistico, e quindi economico, di Fiume, della regione litoraneo-montana e dell'intero Paese. In questo momento, il terminal garantisce un'attività economica che in futuro dovrebbe quasi raddoppiare. Mi riferisco a tutti gli effetti diretti e indiretti di questo progetto e al potenziale che esso porta con sé. Ogni euro investito nel porto genera 1,40 euro di attività economica e altri 1,50 euro di valore aggiunto; inoltre, lo sviluppo genera effetti positivi in tutta la catena di approvvigionamento, stimolando la crescita in settori quali i trasporti, la logistica, il commercio e altre industrie correlate.

L'apertura di questo terminal ha creato una grande opportunità di sviluppo e dobbiamo sapere come sfruttarla. Nei terminal del bacino di Fiume vengono movimentate annualmente dai 13 ai 14 milioni di tonnellate di merci, e si prevede che il traffico aumenterà molto rapidamente fino a 20 milioni di tonnellate. Tuttavia, per lo sviluppo del porto, l'investimento nelle infrastrutture è fondamentale. Secondo uno scenario che presuppone il completamento della linea ferroviaria a doppio binario Zagabria–Fiume entro il 2032, entro il 2040 Fiume potrebbe diventare un vero hub logistico regionale e la porta principale per l'Europa centrale e sud-orientale. In questo scenario, si stima che il Porto di Fiume genererebbe un'attività economica cinque volte superiore a quella attuale, pari a 3,3 miliardi di euro, e 8.600 posti di lavoro nel porto, nelle attività connesse e nell'economia generale della regione litoraneo-montana. Il Ministero dei Trasporti ha confermato pochi giorni fa che il 2033 è un termine realistico per la costruzione di questa linea ferroviaria. Sono ottimista!

Non va dimenticato che le merci che arrivano al terminal di Fiume entrano nell'UE già qui; ciò significa specificamente che lo sdoganamento avviene sul posto, rappresentando un'entrata diretta per il bilancio dello Stato. Finora, nella prima fase del terminal, insieme al nostro partner APM Terminals, abbiamo investito 210 milioni di euro. Questa fase ha compreso la costruzione dell'infrastruttura di base del terminal, l'acquisto di attrezzature all'avanguardia e la creazione del supporto logistico e digitale necessario. La seconda fase prevede un ulteriore investimento di 180 milioni di euro, che dovrebbe essere realizzato nei prossimi dieci anni.

Durante la seconda fase, è previsto il prolungamento della banchina da 400 a 680 metri, che aumenterà la capacità dagli attuali 650.000 a 1.055.000 TEU. Abbiamo costruito il terminal più avanzato di questa parte d'Europa: quasi completamente elettrificato, sostenibile e "green". Va inoltre notato che nei prossimi anni il terminal stimolerà la costruzione di diversi terminal logistici intermodali nell'entroterra. Guardiamo al terminal RGW sia come comproprietari che come operatori del trasporto merci su rotaia, e qui ci aspettiamo una crescita dell'occupazione, un'espansione del nostro materiale rotabile e un aumento dei volumi trasportati. Va detto che abbiamo iniziato questo processo in modo molto intenso, preparandoci all'apertura del terminal con l'obiettivo di essere pronti sotto ogni aspetto, sia umano che tecnologico. Sono soddisfatto perché ci siamo riusciti. Allo stesso tempo, accanto al trasporto intermodale e di container, ci stiamo concentrando anche su altri tipi di trasporto ferroviario merci. Crediamo che la diversificazione sia vantaggiosa anche in questo campo.